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全球播报:刀片电池+CTB技术 动力电池成就了比亚迪新能源车的热销?
2022-12-14 15:13:41 来源: TechWeb
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【TechWeb】如果要说谁是2022年新能源车市场的当红炸子鸡,那非比亚迪(002594)莫属。根据最新公布的数据显示,比亚迪11月新能源汽车销量23.04万辆,同比增长 134.3%;今年前11个月累计销量已达到162.8万辆。

这个成绩不要说在新能源车市场,即便放在整个国内乘用车市场也是傲人的存在。根据乘联会数据显示,比亚迪今年前11个月乘用车累计销量158万辆排名第二位,仅次于一汽大众,而差距仅有不到1.8万辆。按照目前的趋势,比亚迪登顶2022年国内汽车销量冠军已无悬念。


(相关资料图)

而在一年以前,比亚迪2021年全年的新能源车累计销量为50.98 万辆,虽然仍为第一梯队,但还未达到如此夸张的地步。2020年比亚迪全年销量为43.7万辆,其中新能源车销量仅为19万辆。

短短一年多的时间,是什么原因让比亚迪的新能源车如此受到消费者青睐,当然其中有多方面原因,但这其中立了最大功劳的无疑就是比亚迪自家的刀片电池。

刀片电池大获成功

2020年3月29日,比亚迪刀片电池正式发布,当时电动车自燃的事件层出不穷,消费者对于电动车的安全问题不免产生很大的疑虑。比亚迪刀片电池在发布之初就主打安全,比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示:“刀片电池体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心,更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道,把自燃这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉”。

2021年4月7日,比亚迪在重庆弗迪电池工厂向多家媒体现场展示了电池的针刺实验,三元锂电池在针刺的一刹那便燃起大火,而比亚迪的刀片电池则轻松通过针刺考验,全程没有燃起明火。自此,刀片电池的安全性通过这场针刺实验深入人心。

事实上,刀片电池的本质就是磷酸铁锂电池,虽然相比三元锂电池来说安全性高、成本低的特点,但是也同时具有能量密度低和受低温影响大的劣势。而比亚迪通过结构的创新,将电池的电芯设计成扁长化,可以极大的提升电芯的成组效率,在同等的体积内,可以嵌入更多电芯,这大幅度提高了电池体积的利用率,使得刀片电池的能量密度更加接近三元锂电池。

此外,比亚迪还通过先进的热管理技术,大幅提升了刀片电池在低温环境下的续航能力。在近期懂车帝的2022年新能源车冬测中,比亚迪汉EV续航610公里车型,实测跑了366.3公里,续航达成率达到了60%,平均百公里能耗23.3千瓦时,排名第一,超越了一众搭载三元锂电池的车型。

比亚迪新能源车的热卖,也让刀片电池成为目前新能源车市场当中最成功的动力电池。根据乘联会的数据显示,比亚迪旗下的弗迪电池在10月份动力电池装机量份额已增至29.1%,仅次于宁德时代(300750)。

下个世代:CTB电池车身一体化技术

如果说刀片电池为比亚迪的快速增长立下了汗马功劳,那么下个世代比亚迪在电池方面的杀手锏应该就是CTB电池车身一体化技术。

2021年9月,比亚迪推出了e 3.0纯电专属平台;今年5月份,比亚迪发布了CTB技术,这也是e平台3.0的核心技术之一;今年7月,首款搭载CTB技术的车型海豹上市。

新能源车的动力电池发展经过了几个阶段,过去的电池包是由电芯组成模组,再由模组形成电池包,电池内部空间利用率很低,体积比能量密度不能满足用户需求。

近年来,CTP(Cell to Pack)技术快速发展,已在部分车型上实现量产搭载。CTP技术由电芯直接组成电池包,有利于提高电池内部空间利用率和体积比能量密度,实际上目前比亚迪大部分车型搭载的刀片电池就是CTP技术。

CTB技术则是在CTP的基础上,把车身与电池系统进行高度融合,从CTP的电池三明治结构,进化为CTB的整车三明治结构。动力电池系统既是能量体,也是车辆的结构件。

比亚迪通过将刀片电池与托盘和上盖粘连,形成类蜂窝铝板的三明治结构,长条形的刀片电池密布其中,使得电池包的结构强度显著提升。

CTB技术使刀片电池与高强度车身一体化集成,最大的好处就是可以提升车辆的扭转刚度,它是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力。扭转刚度越高,车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。

一般来说,百万级豪华车的扭转刚度可以达到40000N·m/°左右,而CTB技术可以使整车扭转刚度提升70%,超40000N·m/°。首款搭载CTB技术的海豹车型整车扭转刚度达到了40500N·m/°,可以媲美百万级豪车。

车身的扭转刚度高,意味着车辆在各种工况下,形变量更小,车体响应更快,让车辆在转弯时侧向支撑力更足,高速过弯侧倾更小,车身姿态更稳定,大幅提高车辆的操控极限。在官方针对海豹的一项极限驾驶测试中,其麋鹿测试通过车速达到了83.5km/h,单移线测试通过车速133km/h,稳态回转最大横向稳定加速度1.05g,已达到跑车级的水平,而海豹的售价最低仅为20万出头。

此外,CTB技术还能够有效抑制车身振动,提升车辆NVH水平。较CTP方案,CTB使振动速率和振幅降低90%,路噪降低1.5dB,可以提高驾乘人员的乘坐舒适性。

正是由于在动力电池技术方面不断的突破,使得比亚迪在新能源车领域构建起了牢固的技术体系壁垒,不断提高旗下车型的竞争力,也让比亚迪真正获得了市场的认可。

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