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凤凰网科技讯 2月12日消息，昨日，深圳市爱出行汽车租赁有限公司（IGO分时共享平台）的创始人吴建明在公司公众号发文“炮轰”比亚迪(002594)店大欺客，称公司1033辆腾势电动车出现电池故障，多次发函不回复不理会，令到公司大量车辆被迫闲置停运，造成的损失总额达到6亿元之多，已经影响公司是否可生存问题，公司已面临破产倒闭。

吴建明表示，为支持深圳企业，于2016年前后。购买比亚迪电动车共1700多台，共支付了4亿多元。其中1333台腾势300型电动车，都是用于租赁运营。

起初平台上线就有投诉腾势电动车续航不好等，之后大约过了一年左右，在平台出现大量退车情况，投诉全部都是腾势300，基本都是电池故障和电池续航不对，电池严重衰减等问题，投放的1033台车辆电池续航能力远远低于腾势官网宣称“300 公里续航能力”普遍行使只达到150公里左右。导致客户不愿意租用这款车辆，车辆无法对外出租，然后紧急联系比亚迪腾势，比亚迪腾势方面，处理都是以拖拉不理会为主，之后我司又多次发函等，基本不回复不理会。令到公司大量车辆被迫闲置停运。

截至发稿，比亚迪方面并未对此做出回应。

据公开资料显示，2010年3月1日，比亚迪与戴姆勒在德国斯图加特共同签署了一份谅解备忘录，双方约定将共同出资打造一家高端新能源汽车品牌，腾势品牌因此诞生。

腾势首款车型腾势300于2014年推出，起售价36.9万元。随后又推出的腾势500、腾势450、腾势X等车型。据公开信息披露，腾势7年时间累计销量不过3万台。

2021年12月，比亚迪和戴姆勒对合资公司确定了股权调整等决定。根据当时双方签署的协议，转让完成后，戴姆勒和比亚迪将分别持有腾势10%和90%的股份，计划于2022年年中完成转让。

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