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世界观热点:外资车收割我们的时代,要结束了?
2023-03-10 07:08:41 来源: 樱桃小财女微信号
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最近刷屏的汽车降价的消息,看的我挺爽的。

雪铁龙C9一把降价9万,奔驰C级车,宝马4S店也开始打折促销,现在据说湖北的东风4S店跟菜市场一样杀疯了,还有很多人在去往湖北的路上。


(资料图)

看来看去,不是奔驰宝马,也不是丰田本田,卖的不好的法国雪铁龙才是中国人民的好朋友啊。

作为消费者,也作为一个被外国汽车厂家割过韭菜的人,还是希望多降价。因为星哥上一辆车,还是加价买的。

雪铁龙,会不会掀起一场合资车降价的多米诺骨牌?反正目前是。

合资车的好日子也许真的没有太久了。

星哥觉得,中国汽车工业的历史,就是一部民族产业在屈辱中前行的历史。80年代,百废待兴,中国一穷二白,大家都在骑自行车,连汽车都没见过,为了振兴汽车工业,我们提出了合资策略,用市场来换技术,结果大家就看到了,这是一个彻底失败的策略,市场丢掉了,技术却没有引进来,后面的30年,满大街跑的都是德国车,日本车,美国车。

如此重要的一个产业,不但全球市场上缺少中国汽车玩家的舞台,连国内市场都抓不住,真的非常可惜。

我看了一下世界五百强,汽车厂家太多了,这是一个巨型的大产业。非常大!!

从公司规模上,达到千亿美金级别的汽车巨头,就有9家,光是这9家车企,总营收就达到近1.5万亿美金的惊人体量。其他五百强加起来都有大几万亿美金的规模。

万亿美金是啥概念呢?

要知道,全球GDP上万亿美金的国家也才16个,一万亿就是印尼这个国家的GDP体量。

而营收达到千亿美金的公司是啥概念呢?

自有公司这种组织形式以来,商业史上最牛B的是美国沃尔玛公司,他把公司做到了5000亿的规模,目前达到了人类商业史的顶峰。财富五百强上总共只有几十家上了千亿,都是非常了不起一些巨头。

这意味着,一个公司要能做到千亿美金,基本是一个影响力极大的商业帝国了,特别是对一些国家来说,靠一个公司就能养活很大比例的一群人,比如三千亿+美金的三星电子。

在500强的榜单上,除了卖石油和做金融的,汽车企业就是上榜最多的。考虑到石油和金融的特殊,我们可以说,汽车产业是实业里面空间最大的一个产业。其他产业,像什么5G,半导体之类的,在汽车面前就是小逻逻。

换句话说,只要你做的足够好,光靠这一个产业就足以支撑一个省全部GDP。我们如果未来能在全球多拿下1万亿美金,就能再造几个万亿级GDP的城市,再造几个像武汉或者南京这样的强二线城市,养活大几千万人。

这样规模的产业,甚至能养活一个中小型国家。

因为全球的整体汽车产业链市场远远超过十万亿美金的规模,按照RMB都是百万亿级别的,可以说,只要哪个国家,未来能在这个产业上实现三分天下,对整个国家GDP的增量拉升是巨大的。

而目前这个行业的格局,很明显仍然是被欧美日韩在把持,中国的合资企业不过是在配合外国车企们出出场而已,舞台仍然是大众宝马通用奔驰丰田本田们的。

2022年,德国大众全球卖了830万辆车,38%都是中国人买了。

日本丰田卖了1050万辆车,近20%是中国人买了。

最夸张的是保时捷宾利等豪车,严重依赖中国市场,保时捷每10辆车,就有3个中国人坐在上面。

正是因为中国人对外国车的青睐,让外国车在中国市场随意定价,丰田埃尔法,日本卖20W起一辆,国内要卖80万起,还要排队加价。

其他豪车更加是加价严重,赤裸裸的割韭菜,合资车们的算盘打的非常好,他们说,我们在中国设厂,就把GDP留给中国,只需要把利润带回美国,带回日本,过去美国日本德国在中国的汽车市场赚的盆满钵满,尤其是割有钱人的韭菜,真是一点都不手软。

而这一切,很可能要在未来十年内要终结了。

第一,国产燃油车在崛起。长城比亚迪(002594)长安等国产车做的越来也好,还在玩降价内卷,你合资车还想要随意定价早已不可能。

第二,新能源车在抢市场。

中国大搞新能源车的背景就是建立在目前燃油车比较弱,海外市场不行的背景下提出的,我们想借新能源这个新赛道进行弯道超车,一举改变汽车格局。而这几年,中国的新能源汽车军团,也进入第一梯队,可以跟美国一样并驾齐驱了。

就是因为不穿鞋,没有包袱,光脚的才不怕穿鞋的,可以弯道超车。

第三,市场需求在下滑,消费者选择变得越来越多。尤其是现在我们普通老百姓(603883)收入没有好转,更加注重性价比。30W以内的普通车市场,一定会率先被挤压,豪车市场目前我倒觉得还可以让进口车躺赢一段时间。

但合资车企靠着高溢价躺赚的日子已经一去不复返了。

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